Vietnam Airlines đòi cấm chuyển dịch lao động giữa các hãng hàng không Việt Nam

Trước sự việc 117 phi công Vietnam Airlines xin nghỉ bệnh và được cho là lãn công tập thể có “sự chuẩn bị trước”, Vietnam Airlines đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải không chấp thuận việc lôi kéo chuyển dịch lao động giữa các hãng hàng không Việt Nam từ nay đến năm 2020, cũng như kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam không cấp bằng, chứng chỉ với các phi công, kỹ sư máy bay của các hãng hàng không trong nước tự ý nghỉ việc chuyển nơi khác.

Động thái trên đã khiến một số phi công Việt Nam đang công tác tại Vietnam Airlines phản ứng giận dữ.

Hôm 15/1, một phi công trong Đoàn bay 919 viết trên tài khoản Facebook cá nhân: “Cục Trưởng Cục Hàng không VN và ông Phạm Ngọc Minh (Tổng Giám đốc Vietnam Airlines), ông Phạm Viết Thanh (Chủ tịch Hội đồng thành viên Vietnam Airlines) đã chính trị hóa một vấn đề dân sự thành quốc phòng”.

“Chúng tôi là công dân Việt Nam, Vietnam Airlines là một công ty thuê chúng tôi làm việc, chúng tôi có quyền đi hay ở, việc chúng tôi lương bao nhiêu, phải đền bù phí đào tạo hay không, đó việc của pháp luật và tòa án xét xử.”. “Các ông đang ngồi trên cả pháp luật, ngồi trên cả hiến pháp”.

Trả lời phỏng vấn BBC ngày 15/1, Tiến sỹ kinh tế Phạm Thế Anh cho rằng Bộ Giao thông không nên can thiệp vào trường hợp của Vietnam Airlines là vì điều này vi phạm quyền tự do lựa chọn nghề nghiệp, nơi làm việc của người lao động. Đó là quyền của công dân được quy định trong hiến pháp.

Cũng theo ông Thế Anh, việc người lao động chọn nơi có chế độ đãi ngộ tốt hơn là điều bình thường.Nơi nào chính sách đãi ngộ tốt hơn thì người ta có thể chuyển đổi, đó là thị trường lao động tự do. Nếu Vietnam Airlines cung cấp chi phí đào tạo lao động và các phi công có cam kết phục vụ trong khoảng thời gian nhất định nào đó, sau khoảng thời gian cam kết thì họ có quyền tự do chọn nơi lao động. Nếu việc lựa chọn nơi làm việc mới nằm ngoài cam kết giữa người lao động với Vietnam Airlines thì Bộ Giao thông Vận tải không nên can thiệp.”

Ông nói thêm: “Nếu chúng ta đã xác định Vietnam Airlines là công ty cổ phần hoạt động theo kinh tế thị trường thì họ phải chấp nhận cạnh tranh, trả mức thù lao của thị trường và hoạt động một cách hiệu quả để chiết giảm các chi phí khác.”