Chân Trời Mới Media bao gồm tin tức quan trọng và bình luận tiến bộ từ nhiều nguồn, được trình bày qua bài viết, phát thanh, hay video truyền hình theo dạng gọn nhẹ của thời đại thông tin. Mục tiêu của Chân Trời Mới Media là cung cấp dữ kiện và nhận định đa dạng giúp cho cá nhân chọn lựa và quyết định mọi khía cạnh đời sống theo ý muốn của mình.
Tag: bot
Từ ‘gợi ý’ của Google Maps, so sánh về năng lực cạnh tranh quốc gia
Tùng Phong
Tấm hình chụp Google Maps kèm theo phần lớn những lời bình luận chủ yếu so sánh về tình trạng “sưu cao, thuế...
BOT – Quốc hội quyết kiểu nào thì dân cũng… cuốc!
Trân Văn - VOA
Nếu không có gì thay đổi thì tuần tới, các đại biểu của Quốc hội Việt Nam khóa 14 sẽ đổ...
Sự dấn thân của Hà Văn Nam
Những việc làm của anh Nam và nhóm bạn đã chạm vào “nồi cơm Thạch Sanh” của vô số người, trong đó có nhóm cổ đông là những quan chức tại địa phương lẫn trung ương
Chuyện bỏ tù Hà Văn Nam
Cá nhân tôi rất muốn bày tỏ sự biết ơn đến các lực lượng công quyền, những người đã dày công sắp đặt để bỏ tù Hà Văn Nam. 30 tháng tù như một giấc ngủ trưa. Nam rồi sẽ về thôi. Nhưng làm cho hàng chục ngàn tài xế hiểu được bản chất của chế độ này một cách nhanh chóng như vậy là điều những người hoạt động như tôi không thể dễ dàng làm được.
BOT: Tại sao phúc người, họa ta?
RFA|
Cũng BOT nhưng là phiên bản… chỉ có ở Việt Nam
Kết quả thanh tra, kiểm toán các dự án phát triển hạ tầng giao...
Nói nhân vụ BOT Hòa Lạc – Hòa Bình
BOT: Chọn toàn nhà đầu tư không đủ năng lực. Cho phép nhà đầu tư khai thác, thu phí trên những công trình giao thông sẵn có. Đặt các trạm thu phí sai vị trí. Tính… sai đủ thứ (tổng mức đầu tư, khối lượng, đơn giá, thời gian thu phí,…) song chắc chắn các trạm thu phí BOT vẫn đồng hành cùng người Việt trên… con đường xây dựng chủ nghĩa xã hội.
Vì sao nhóm lợi ích giao thông cắm mặt tăng phí BOT?
Phạm Chí Dũng - VOA|
Hòa nhịp với chiến dịch tăng phi mã giá điện và xăng dầu, nhóm lợi ích giao thông vừa đề...
‘Trái mìn’ đã gài vào trạm thu phí T2 như thế nào?
Quốc lộ 91B là một “huyền thoại” trong lịch sử phát triển hệ thống cầu đường tại Việt Nam: Mất 14 năm (1995 – 2009) để phê duyệt dự án. Chính phủ phải vay bá tánh thông qua phát hành trái phiếu để có 455 tỉ thực hiện dự án, tuy nhiên sau khi khánh thành (2010) chưa đầy một tuần đã… nát bấy và Bộ GTVT giải thích là do xe cộ lưu thông vượt mức thiết kế. Trời!
BOT: Nắm đấm và xôi
Ai đấm cứ đấm, miễn sao xôi vẫn đầy mâm. Trông vào nhận định của KTNN, thậm chí kết luận của Thanh tra chính phủ để đấm chỗ này, chỗ kia, coi chừng phải ăn cơm tù!
BOT thất thủ xả trạm – Lý do phải đổi thành Trạm Thu Tiền
YOUTUBE VIỆT TÂN
BOT Hoà Lạc – Hoà Bình tại tỉnh Hòa Bình thất thủ, phải xả trạm 2 ngày liên tiếp.
Bộ Giao Thông Vận...
BOT bẩn được bảo vệ vì ai?
Người muốn qua trạm phải trả phí nếu không chấp hành lập tức bị xe cẩu đi còn người thì bị bắt giữ. Theo hình ảnh ghi nhận được từ các trang mạng xã hội có ít nhất 5 người bị bắt và 3 xe đã bị cẩu đi.
S.T.T.D Tưởng Năng Tiến – Nhà Hàng/Nhà Nước & Nhà BOT
“Các dự án BOT của chúng ta chủ yếu là làm trên nền đường cũ, láng lại theo kiểu ‘tráng men’, mở rộng ra một chút rồi thu phí của dân. Mức phí đặt ra cao ngất ngưởng, kéo dài hàng chục năm nhưng người dân không biết, không kiểm soát được mức độ đóng góp của nhà đầu tư như thế nào. Cái đó dường như nằm trong hợp đồng bí mật giữa Bộ GTVT và chủ đầu tư.”
Chuyển giao
Đỗ Văn Ngà|
Thi đấu giao hữu, 2 đội bóng có quyền thay hết 11 cầu thủ trong đội bóng nhằm thay thế đội hình...
Ân xá Quốc tế nói vụ bắt giữ Hà Văn Nam của chính quyền Hà Nội có động cơ...
RFA
Tổ chức Ân xá Quốc tế ngày 9/3 ra thông cáo báo chí yêu cầu nhà chức trách Việt Nam “phải trả tự do...
Nguyễn Văn Thể ngu hay khốn nạn ?
Đỗ Văn Ngà|
Trong Luật Phí và Lệ phí, một dịch vụ công, phí là khoản tiền mà cá nhân hay tổ chức phải chi...
Khi VEC tự cho mình là nhà nước
Quyết định của một đơn vị không có chức năng nhà nước lại xâm phạm quyền tự do đi lại của người dân nếu không được xử lý thì rồi đây sẽ có những quyết định khác theo sau do các nhóm lợi ích nghĩ ra để đẩy người dân vào đường cùng
Tài xế Hà Văn Nam: “…Tụi nó đánh là nhằm truyền thông điệp tôi phải dừng chống BOT “bẩn”…”
Cùng với anh Nam, VNTB ghi nhận thời gian qua có khá nhiều tài xế và những nhà hoạt động xã hội vì tích cực tham gia phản đối trạm thu phí BOT sai phạm nên đã bị những kẻ chủ yếu là mặc thường phục bắt bớ và hành hung vô cớ.
Vì sao BOT sa lầy?
Từ những bất cập trên, có thể thấy quá trình quản lý BOT đã sai phạm từ giai đoạn đấu thầu, cho đến khâu tiến hành dự án lẫn khâu thu phí.
Bị giam lỏng vì phản đối ‘BOT bẩn’ ở TP. HCM, nhóm tài xế sẽ kiện
Tin VOA
Nhóm 4 người mới đây phản đối một trạm thu phí ở thành phố Hồ Chí Minh nói với VOA hôm 15/1 rằng...
Giải quyết dứt điểm BOT trong năm 2018 vẫn chỉ là lời hứa suông
Nhà báo Phạm Thành chủ trang mạng Bà Đầm Xòe chia sẻ với chúng tôi rằng, từ xưa đến nay chính quyền Việt Nam có bao giờ tự nhận mình sai cái gì đâu, không bao giờ nói đúng cả.
“Lịch sử để lại” – Một cách lẩn tránh trách nhiệm trước tội ác
Họ không thể lý giải, không thể trả lời hoặc tìm ra được một câu giải thích nào thỏa đáng cho việc chiếm cướp bất hợp pháp nói trên, nên họ tìm cách câm lặng, đùn đẩy cho nhau… rồi cuối cùng là đổ vạ cho “lịch sử để lại”
BOT An Lạc-An Sương: Khối u ác tính mới của TP.HCM
Nhưng điều quái lạ là vài ngày sau đó, chính những trang mạng này lại quay ngược 180 độ, tấn công vào BOT An Lạc - An Sương với lời tố cáo chết người về hành vi tham nhũng, lợi ích nhóm.
Nghiên cứu phương thức tranh đấu của các tài xế trong trường hợp trạm thu phí
Nếu nhà nước hành động thiếu tôn trọng công dân và quyền lợi của họ, chắc chắn sẽ nhận được sự phản kháng rất rõ rệt, mà vụ các tài xế trả tiền lẻ ở trạm thu phí BOT Cai Lậy là một ví dụ điển hình.
Đó mới là thắng lợi!
Nhiều người thấy nó trở lại "thu phí" thì hể hả cho là "thắng lợi". Thắng lợi gì khi nó vẫn "thu"?
Dân Thái Bình đậu xe, mắc mùng tại trạm BOT phản đối thu phí
Trước đó, từ đầu Tháng Sáu, nhiều tài xế đã phản đối không chấp nhận nộp phí khi đi qua trạm BOT Tân Đệ vì cho rằng đặt trạm BOT tại đây là bất hợp lý lại thu mức phí cao cho quãng đường chưa đầy 4 cây số, đặc biệt trạm đã hết thời hạn thu phí.
“Thu giá” hay “thu phí bằng mọi giá”
Bộ Giao thông Vận tải là cả một câu chuyện dài mang tính trái gió trở cờ, mà mới đây nhất liên quan đến "thu giá" thay vì "thu phí".
Cần loại ngay từ “thu giá” ra khỏi ngôn ngữ nói và viết
Bộ GTVT đang đánh tráo khái niệm "thu phí" thành "thu giá".
Có cái gì đó lươn lẹo, trí trá trong việc đổi “thu phí” thành “thu giá”
Thu phí, thu giá – Từ điển tra ngược: Cướp có tổ chức.
Bởi tất cả ý nghĩa của cuốn "Từ điển tra ngược" này, chỉ có một chữ có ý nghĩa đúng đắn và thực chất nhất: Cướp.
Trạm BOT Ninh Lộc buộc xả trạm liên tục vì người dân phản đối
Tờ Dân Trí trích lời ông Vũ Hải Long, Phó giám đốc Công ty cổ phần đầu tư BOT Đèo Cả Khánh Hòa, công ty đầu tư dự án BOT này cho biết, khoảng 6g sáng ngày 1/5 sau khi trạm thu phí bắt đầu miễn giảm vé cho các loại xe thì một số tài xế địa phương đã dừng xe tại khu vực thu phí để phản đối.
Vì sao ông Nguyễn Xuân Phúc buộc các trạm BOT đường bộ phải thu phí tự động?
Những gì xảy ra của thảm trạng BOT trong lĩnh vực giao thông vừa qua cũng một phần vì cái sự thiếu đấu thầu công khai và minh bạch thông tin. Bài học xương máu này không lẽ sẽ lặp lại trong gói thầu lắp đặt hệ thống thu phí tự động không dừng toàn quốc này?
2/ Mở menu của Safari, nơi cuối màn hình, ô có mũi tên, kéo về phía trái cho đến khi thấy ô “Add to home screen”.
Bấm ô đó là xong. Bạn đã có icon ngay trên home screen như hình bên dưới.