HÀ NỘI (CTM Media) – Theo tờ Tuổi Trẻ, hôm 9 tháng 11, tại buổi thảo luận riêng của đoàn đại biểu Quốc Hội thành phố Sài Gòn, phó chính ủy Quân Khu 7 là thiếu tướng Nguyễn Minh Hoàng đã báo cáo riêng về chuyện Không Quân CSVN mất bốn phi cơ và 14 sĩ quan không quân trong vòng bốn tháng.
Sự kiện hộp đen bị vỡ là điều khó tin được, vì bộ phận này được chế tạo đặc biệt để chịu đựng được sự va chạm rất mạnh cũng như chịu đựng được nhiệt độ cao. Những máy bay rơi ở trên đất liền hay vùng núi non hộp đen thường vẫn nguyên vẹn. Máy bay Su30 MK2 rơi xuống biển nên sự va chạm không mạnh mẽ bằng rơi trên đất liền, lẽ ra hộp đen phải còn nguyên vẹn. Tướng Hoàng tiết lộ, hai phi công thiếu phối hợp khi tìm cách thoát ra khỏi phi cơ lâm nạn. Chưa biết đó có phải là nguyên nhân khiến một phi công bị dù bó chặt mà chết hay không, cũng không có đại biểu nào của đoàn đại biểu Quốc Hội thành phố Sài Gòn hỏi về chuyện này.
Đến hôm 26 tháng 8, một phi cơ huấn luyện loại L39 rớt tại Phú Yên khi đang thực hiện phi vụ huấn luyện, phi công bị tử nạn. Nguyên nhân được báo cáo là động cơ của máy bay bị hư, phi công tập sự cố gắng đưa phi cơ ra xa khu dân cư, không còn cơ hội nhảy dù nên bị tử mạng.
Ngày 18 tháng 10, lại thêm một trực thăng loại EC 130T2 bị rơi, 3 phi công tử nạn, trong một phi vụ huấn luyện tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu. Trong ba phi công, có hai người đang được huấn luyện để làm quen với bảng hệ thống điều khiển trực thăng.
Khi báo cáo riêng về việc mất hàng loạt phi cơ quân sự trong một thời gian ngắn, tướng Nguyễn Minh Hoàng nhìn nhận, việc đào tạo, huấn luyện nhân sự chưa đạt yêu cầu. Việc bổ nhiệm, sử dụng nhân sự còn tùy tiện, không đúng năng lực. Việc chỉ đạo và kiểm tra an toàn bay rất chủ quan, không đến nơi, đến chốn. Phương tiện tìm kiếm-cứu nạn thiếu.
Tướng Hoàng cho biết, sau khi mất bốn phi cơ quân sự trong một thời gian ngắn, Bộ Quốc Phòng Việt Nam đã kỷ luật 40 cá nhân, trong đó có hai viên tướng. Đồng thời kiểm tra lại mọi thứ liên quan tới Không Quân CSVN, từ phẩm chất phi cơ đến huấn luyện, bảo trì. Hoạt động của các đơn vị không quân được phát giác là “rất lỏng lẻo.”
Phó chính ủy Quân Khu 7 nói thêm, trách nhiệm đầu tiên thuộc về Quân Ủy Trung Ương và Bộ Quốc Phòng, kế đó là thuộc về các đơn vị đã để xảy ra tai nạn. Ông ta thú nhận, chuyện kiểm tra chất lượng phi cơ, chất lượng đào tạo, huấn luyện và hoạt động của các đơn vị lẽ ra phải làm từ khi hiện đại hóa Không Quân CSVN nhưng lại chưa làm. Báo cáo vừa kể của tướng Hoàng có lẽ là điều chỉ xẩy ra tại VN dưới chế độ cộng sản, vì phi cơ là loại vũ khí đắt tiền, cần bảo trì thuần thục và huấn luyện liên tục, vì nếu máy mọc chỉ hơi trục trặc hoặc phi công thiếu huấn luyện là tai nạn máy bay rất dễ xẩy ra, mất cả phi cơ lẫn phi công.
Tướng Hoàng còn đề cập đến việc tổ chức nâng hạng các phi cơ quân sự ngay tại Việt Nam. Hiện nay, có tình trạng “có phi cơ nhưng chưa chắc đã bay được, không dám bay vì hết hạn, muốn bay phải nâng hạng nhưng gửi phi cơ ra ngoại quốc nâng hạng rất tốn kém.”
Ðây là lần đầu tiên, một viên tướng của quân đội CSVN, được phép của Bộ Quốc Phòng Việt Nam, báo cáo tương đối cặn kẽ về những vấn đề có liên quan đến tương quan giữa các tai nạn phi cơ quân sự với thực trạng Không Quân CSVN.
Chưa đầy 24 giờ sau khi tường thuật về báo cáo riêng của phó chính ủy Quân Khu 7 với đoàn đại biểu Quốc Hội thành phố Sài Gòn được báo chí Việt Nam đưa lên Internet, báo chí Việt Nam đã đồng loạt đục bỏ các bài tường thuật về báo cáo riêng này. Có lẽ đảng CSVN không muốn cho bên ngoài biết tình trạng một quân chủng quan trọng là quân khủng không quân của CSVN lạ bệ rạc đến thế. Hơn thế nữa, cũng cần phải rút bài báo xuống là vì những báo cáo của tướng Nguyễn Minh Hoàng có nhiều điểm mà giới chuyên môn biết là không đúng sự thực.
Leave a Comment